科研动态

现代汽车拟在中国建设首家海外氢燃料电池系统生产工厂

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据韩国媒体1月5日报道,韩国现代汽车集团将在中国建设海外第一个氢燃料电池系统生产工厂。韩国政府根据相关审查,批准了此次出口。 据韩国政府和业界5日透露的消息,韩国产业通商资源部最近召开产业技术保护委员会会议,决定批准现代汽车集团出口氢燃料电池系统技术。氢燃料电池系统是利用氢制造电的装置,通过该系统可以生产环保型车辆氢燃料电池汽车。 现代汽车集团以在中国广州建设第一个外国生产基地为目标,2020年向韩国产业部申请了技术出口许可。氢燃料电池系统是得到韩国政府支持后开发的国家核心技术,因此出口时必须根据法令得到产业技术保护委员会的认可。 但是对于出口一事,目前现代汽车集团正在和中方政府进行最后的协商。如果协商最终达成并推进工厂设立,现代汽车集团计划今年内在广州设立工厂。由于协商尚未结束,现代汽车集团也没有公布相关工厂的年生产能力目标和开工时间等。 报道还称,2020年年末,现代汽车集团推出氢燃料电池品牌"HTWO"。计划以韩国国内、欧洲、美国、中国等4大据点为中心,全面展开扩张工作。计划到2030年为止,每年向世界市场销售70万枚氢燃料电池。 业界认为,现代汽车集团选择中国作为海外第一个氢燃料电池生产基地,是因为中国的氢燃料相关市场刚刚形成,正在进入初级阶段。抢占当地技术标准的企业有望主导中国国内不断膨胀的氢能市场。实际上,日本丰田已于2017年在中国江苏省建设了氢气充电站。此外,加拿大巴拉德、德国博世、美国努瓦拉等氢燃料电池生产企业也在中国建设工厂和技术研究所,或与当地大学、研究机构建立合作关系。 来源:https://www.mk.co.kr/news/business/view/2021/01/12509/ 发布机构: 韩国网络媒体 发布时间:2021.01.05

现代汽车在广州成立氢燃料电池公司

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1月15日,现代汽车集团宣布与广州市广州开发区政府签订投资协议,在广州市广州开发区成立现代汽车氢燃料电池系统(广州)有限公司。由此,现代汽车集团成为首家在华建立氢燃料电池系统生产基地的全球汽车厂商,这也是现代汽车集团在全球建立的首个海外氢燃料电池生产基地。现代汽车将以此为起点,借助其在全球氢燃料领域的强大技术优势和行业领导地位,助力中国氢燃料电池市场快速发展。 新设法人由现代汽车集团100%持股。此前,现代汽车早在2019年12月与广东省政府签署了谅解备忘录(MOU),为进军中国氢燃料电池市场进行了周密选址、市场调研等流程,并与广东省及广州市广州开发区政府就建立工厂的详细方案进行了协商。新工厂将于2021年2月末正式奠基,计划将于2022年下半年投入批量化生产,初期规划年产能6,500套,该工厂将主要生产搭载在现代氢燃料电池车NEXO上的氢燃料电池系统,并且可视中国政策和市场情况,持续扩大供应能力。 现代汽车集团将凭借环保车型、氢燃料电池乘用车、氢燃料电池商用车以及全球领先的氢燃料电池系统量产技术等方面的优势,积极响应政府号召,在中国的氢燃料电池市场进一步发挥技术优势,巩固全球氢能应用技术领军企业的地位。现代汽车集团将以此生产基地为起点,在全球范围内全面开展氢燃料电池系统相关业务。计划到2030年将氢燃料电池系统的年产能提升至70万套。 按照中国《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》规定,到2035年,氢燃料电池汽车将实现商业化应用。同时,在中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中提出,至2035年,新能源汽车市场占比超过50%,燃料电池汽车保有量达到100万辆左右。在政策指向与产业发展趋势的共同作用下,中国市场对氢能技术有着广阔需求,并提出了明确的发展愿景。广州作为中国改革开放的前沿阵地,是中国沿海经济发展中心城市,国内GDP稳定处于领先行列。广州作为省会城市将成为广东省氢能产业核心代表,不仅能为企业提供更友好的扶持政策,从省政府层面也一直为氢能产业的发展而持续进行着努力。2020年11月,广东省发改委印发《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》的通知。通知明确提出,依托广州开发区相关产业园区、研发设施、产业链等资源条件,推进氢燃料电池产业发展,培育形成错位竞争的氢燃料电池产业集群,提高产业整体竞争力。还发布了适时推进氢燃料电池在以商用车为主,船舶、家用分布式热电联供、应急备用电源等方面为辅的示范应用目标。 作为中韩两国合作典范和全球氢能技术领军者,现代汽车积极响应广东省政府的这一目标和计划,将充分利用全球领先的氢燃料电池技术,与国内相关领域重点企业紧密合作,积极参与广东省氢燃料电池试点项目,为国内销售打下坚实基础。此前,现代汽车已于2020年11月与中国长三角地区上海电力、上海舜华、融合电科;京津冀地区中国钢研、河北钢铁等氢能示范区的合作伙伴签署了战略合作协议,共同构筑氢能源产业生态系统,推动中国市场氢能应用的长远发展。通过此次氢燃料电池技术战略合作,预计截至到2025年,现代汽车与合作企业将在长三角和京津冀地区分别普及氢燃料电池卡车3,000辆和1,000辆。现代汽车集团在2013年便推出全球首款量产氢燃料电池车ix35,此后于2018年推出第二代量产氢燃料电池车NEXO。截至2020年7月,NEXO全球销量突破10,000辆,成为全球销量最高的氢燃料电池车型,由此可见其氢燃料电池技术处于全球领先水准。 此外,现代汽车最近刚发布了氢燃料电池系统专属品牌HTWO”,并计划在未来推出轻量化、高输出、高密度的下一代氢燃料电池产品,并不断强化技术研发实力,持续巩固全球领先的技术优势。随着中国氢燃料电池市场的逐步成熟和市场化改革的加速推进,现代汽车在中国建立规模化生产体系的同时,将与中国合作伙伴展开通力协作。新设公司不仅负责氢燃料电池电堆及系统的生产及销售,还将通过积极参与氢气生产、储存等上下游产业,布局氢燃料电池船舶、有轨电车、发电机等广东省氢能全领域产业链,为中国环保产业和经济发展做出贡献。

韩国SK斥资近百亿收购美氢能巨头普拉格

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SK集团旗下SK控股公司和SK E&S于1月7日表示,公司投资1.6万亿韩元(约合人民币95亿元)收购美国氢能行业巨头普拉格能源(Plug Power)9.9%的股份,成为其最大股东。 SK控股和SK E&S各出资8000亿韩元,共同收购普拉格能源股份。SK方面表示,普拉格能源拥有质膜燃料电池(PEMFC)技术,以及电解槽、液态氢工厂、氢能源充电桩建设技术等多项核心技术,目前独占美国氢能叉车市场,销售额增幅每年高达50%左右。该公司还计划今年下半年在纽约州建设全年发电量高达1.5吉瓦的世界最大规模燃料电池厂。 SK将同普拉格能源设立合作法人,进军亚洲氢能市场。SK还计划基于普拉格能源的技术,到2023年在国内生产3万吨氢能,截至2025年具备28万吨的氢能产能,提前营造氢能生态圈,成为引领全球ESG经营的企业。 信息来源:https://mp.weixin.qq.com/s/JuG7H_BfG2zFE_bmyTxNuw 发布机构: 氢能俱乐部 发布时间:2021.01.07

韩国人造太阳打破世界纪录,以1亿度的温度保持了20秒

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12月26日,韩国聚变能研究所宣布,该国的人造太阳试验装置——韩国超导托卡马克先进研究核聚变装置,已经成功地将高达1亿度的高温等离子体维持了20秒钟,创造了新的世界纪录。而此前的纪录,是由中国的东方超环在今年4月刚刚创造的——1亿度,近10秒。 < 韩国人造太阳打破世界纪录 > “人造太阳”一般是指“国际热核聚变实验堆(ITER)计划”,这是目前全球规模最大、影响最深远的国际科研合作项目之一,建造约需10年,耗资50亿美元(1998年值)。ITER装置是能产生大规模核聚变反应的超导托卡马克,俗称“人造太阳”,由欧盟、中国、韩国、俄罗斯、日本、印度和美国七个国家一起合作研究。 < 我国“人造太阳”> 韩国超导托卡马克已经成功的达到了离子温度的超1亿度,并且保持了20秒的时间,成功的创造了新的世界纪录。完成这个过程,他们仅仅用了两年多的时间,在2018年的实验当中,首次达到了1亿摄氏度的等离子体离子温度,以1亿摄氏度的高温仅保留了1.5秒。 信息来源:https://new.qq.com/omn/20201228/20201228A08IWU00.html 发布机构: CNMO新闻 发布时间:2020.12.28

重磅!现代汽车将推出一个专注于氢燃料电池汽车的全新汽车品牌HTWO

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中国氢燃料电池汽车网 12月11日消息 据《汽车新闻》网站报道,现代周四(当地时间12月11日)表示,将推出一个专注于氢燃料电池汽车的品牌HTWO,旨在提振相关领域的发展。 现代解释,“HTWO”代表氢分子H2,也表示“hydrogen(氢)”和“humanity(人类)”。 11月21日,在2020广州国际车展上,现代氢燃料电池汽车NEXO正式亮相本届车展。据悉,现代氢燃料电池汽车NEXO的续航里程可达800KM。现代NEXO仅需5分钟即可加注完成约156L(6.3公斤)的70Mpa的氢气。资料图如下: 据悉,现代氢燃料电池汽车NEXO搭载的燃料电池系统,最大功率135kW,峰值扭矩395Nm。续航里程方面,NEXO在NEDC标准下的续航里程超过800km。现代NEXO仅需5分钟即可加注完成约156L(6.3公斤)的70Mpa氢气。 商用车方面,现代汽车11月曾宣布已与上海电力股份有限公司、上海舜华新能源系统有限公司、上海融和电气科技融资租赁有限公司签署了谅解备忘录,旨在建立上海及长三角地区的氢动力生态系统。到2025年,在长三角地区供应3000多辆现代燃料电池电动卡车;另外,现代汽车与安泰科技、河钢工业技术公司三方共同签订《氢燃料重卡应用推广项目合作协议》,约定在氢燃料重卡应用推广领域推进商业合作与技术创新,目标是到2025年在京津冀地区供应1000辆燃料电池商用车。 现代氢燃料电池重型卡车XCIENT亮相2020中国国际进口博览会(CIIE) 现代商用车事业部副总裁李明博认为,现代汽车在中国的商用车有潜力。“公司致力于通过在中国的整个氢能生态系统中建立一个商业集群,成为一家FCEV解决方案提供商。” 信息来源: https://www.yna.co.kr/view/AKR20201201049400030?section=industry/technology-science 发布机构: 韩国网络媒体 发布时间:2020.12.01

韩国EUV光刻技术进入增长阶段

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韩国公司在极紫外(EUV)光刻技术上取得了重大进展。 根据KIPO过去10年的专利申请报告,2011年,韩国知识产权局(KIPO)提交的与EUV光刻相关的专利申请数量达到顶峰,在2014年达到88件,在2018年达到55件,在2019年达到50件。2020)。 特别是,韩国公司一直在迅速缩小与外国公司在EUV光刻技术方面的差距。2019年,韩国人提交的专利申请数量为40件,外国人超过10件。这是韩国提交的专利申请量首次超过外国人的专利申请量。到2020年,韩国提交的申请也将是外国申请的两倍以上。 EUV曝光技术是多种先进技术的复合体,例如多层反射镜,多层掩模,防护膜,光源和注册表。在过去的十年中,包括三星电子在内的全球公司进行了深入的研究和开发,以确保技术领先。最近,代工公司开始使用5纳米EUV光刻技术来生产智能手机的应用处理器(AP)。、 按公司划分,六家主要的全球公司占总申请量的59%,卡尔蔡司(德国)占18%,三星电子(韩国)占15%,ASML(荷兰)占11%,S&S Tech(韩国)占8%,台积电(中国台湾)为6%,SK海力士(韩国)为1%。 从详细的技术项目来看,处理技术专利的申请量占32%,曝光设备技术的专利申请量占31%,掩模技术的专利量占28%,掩模的专利量占9%。在工艺技术领域,三星电子占39%,台积电占15%,这意味着两家公司占54%。在口罩领域,S&S Tech占28%,Hoya(日本)占15%,汉阳大学(韩国)占10%,Asahi Glass(日本)占10%,三星电子占9%。 信息来源:https://mp.weixin.qq.com/s/-qWbt_sTeHcgiuGssokQfQ 发布机构: 半导体行业观察(微信公众号) 发布时间:2020.11.13

740亿韩元!三星投资四家半导体、零部件和设备公司

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据businesskorea报道,三星向四家半导体/显示材料、零部件和设备(MPE)公司投资了740亿韩元(约合4.4亿人民币)。这是继7月底1100亿元(约合6.5亿人民币)投资后,该公司今年在MPE领域的第二次重大投资。 自从去年日本限制向韩国出口关键半导体材料以来,三星一直热衷于加强国内MPE行业的生态系统。 据悉,三星此次投资的四家企业分别为KCTech(207.2亿元)、Mico陶瓷(216.7亿元)、LOTVacuum(189.9亿元)和New Power Plasma(127亿元)。 其中,KCTech公司是三星的化学机械抛光产品供应商,也是美国应用材料和日本荏原的竞争对手。Mico陶瓷生产在半导体制造过程中高温加热芯片的陶瓷加热器。LOTVacuum主营业务是制造吸收半导体设备中杂质的干式真空泵。New Power Plasma则负责研究射频发生器。 信荣证券(Shinyoung Securities)的一名研究人员表示:“由于这笔投资,三星获得了这四家公司的部分管理权。他们将巩固合作伙伴关系,并在半导体材料领域执行超级差距战略。” 信息来源:https://mp.weixin.qq.com/s/3LIS5tJlyeHqDFbyMYIUmQ 发布机构: 韩国网络媒体 发布时间:2020.11.05

斗山开建韩国首座日产5吨液氢设施 2023年投产

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11月6日,斗山重工业与庆尚南道,昌源市,昌源产业振兴院,BNK庆南银行,HANA投资,韩国产业公署共同签订了"昌源氢气液化事业EPC签约及投资仪式"。在昌源市政府,由昌源市长,庆尚南道副知事,斗山重工业代表理事等7人共同参加了签约仪式。 通过本次签约,斗山重工业将负责氢气液化Plant的EPC建设以及后续20年的维护管理,签约总金额为1200亿韩币(约合7亿人民币)。庆尚南道和昌源市在氢能产业促进中给与各项行政支持并保证在后续液氢产品的购买和使用。BNK庆南银行总投资950亿元(约合5.6亿人民币),其中民间资本约为610亿元(约合3.6亿人民币)。后续设备投产后将具备日产5吨液氢的产能,设备将在2022年完成建设,并从2023年开始投入实际使用。   作为清洁能源的氢气在零下253摄氏度的环境中可以实现液化,液态氢气对比气态氢气的体积仅为800分之1,更加便于储存和运输。相关设备用在加氢站使用也将减少一半的面积,尤其是城市中对空间要求较大的加氢站更加便于设置和安装。   韩国政府在去年初导入了"氢能经济路线图",今年10月15日开设了第二次氢能经济委员会并对在2022年导入"氢气发展义务化制度(HPS)"等5个提案进行了审议和决议。 信息来源:https://mp.weixin.qq.com/s/igR9V7X56zsIySDFAMWuyw 发布机构: 韩国网络媒体 发布时间:2020.11.11

韩国全力打造轻型航母,预计2030年具备作战能力

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韩国KBS电视台27日透露,韩国正在全力打造轻型航母项目,预计在2024年将掌握用于轻型航母的9项核心技术。韩国防卫事业厅当天在韩国机械研究院举行“轻型航母核心技术开发促进会议”,选定发达国家难以公开和转让的9项核心技术,包括防止垂直起降战机喷出的高温气流损害飞行甲板的涂层材料、舰载机使用的弹药转移系统、舰载机起降模拟器等。韩国国防科学研究所、韩国机械研究院、航空宇宙研究院、船舶海洋成套设备研究所、材料研究所、釜山大学等7个机构被指定为上述技术的开发机构。 据介绍,韩国正在研制的轻型航母满载排水量4万吨,能搭载16架垂直起降战斗机,将于明年开始进行设计,2030年具备作战能力。韩国《亚细亚经济》27日称,虽然韩军以应对周边国家为由强调建造轻型航母的必要性,但未来关于建造费用、关键技术、轻航母合理性等争议仍将存在。特别是航母必须集团作战,需要配备驱逐舰、护卫舰等护卫舰艇,为防范敌方攻击,还需要潜艇和侦察机作为掩护。尽管韩国为建造轻型航母已列编高达2万亿韩元(约合120亿元人民币)的预算,但要组成航母编队并维持战力,费用可能还需要增加3-4倍。 韩国《世界日报》27日称,目前中国正在打造4个航母战斗群,日本也准备将直升机航母改造为搭载F-35B战机的轻型航母,因此韩国海军认为“应该与周边国家对等”建造航母战斗群。但反对的声音认为,如果在无法得到驱逐舰、潜艇、侦察机等护卫力量的充分保护时,轻型航母反而有可能成为反舰导弹、高速鱼雷、陆基超音速反舰导弹的靶子。 来源:环球时报 2020-10-28

韩国生命工学研究院:发现可诱发COVID-19肺损伤炎症的蛋白质

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10月22日,韩国生命工学研究院表示,老化控制专门研究团资深研究员徐英教(音)研究团队与韩国岭南大学和韩国庆北大学研究团队共同研究查明,体内脂肪生物合成调节蛋白质(SREBP)会诱发 COVID-19患者的细胞因子风暴,引起肺部损伤。如果利用这种蛋白质,对重症 COVID-19患者的诊断及治疗药物的研发会有所帮助。研究结果刊登在9月3日网络版《Signal Transduction and Targeted Therapy(STTT)》上。 SREBP是激活与胆固醇生物合成路径相关的酶,在肝等生物组织中参与胆固醇及脂质不变性调节和先天性免疫反应的核心因子。细胞因子风暴是免疫系统过度释放炎症性信号分子,给代谢体系带来混乱的生理反应。 研究组对 COVID-19患者的血液中SREBP的活性水平进行了监测。结果确认了诱发炎症的细胞因子与血管破裂有关的事实。SREBP的一部分在体内起到毒素的作用,而且还证明了 COVID-19重症患者的细胞因子风暴。最终,SREBP成为治疗 COVID-19患者炎症的治疗目标。 信息来源:http://dongascience.donga.com/news/view/40875 发布机构: 韩国网络媒体 发布时间:2020.10.22